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A VW divulgou no final da semana passada as imagens da nova geração da Kombi europeia. Diferentemente do que ocorreu no Brasil, onde a van permaneceu praticamente idêntica ao longo de seus 40 anos de vida, no velho continente a Transporter (como eles chamam o clássico por lá) está na sua sexta geração.

Depois de outras cinco gerações, é natural que a velha Kombi não se contente mais com um motor 1.4 de 80 cv, como o último que a equipou no Brasil (que, pelo menos, tinha refrigeração a água!). Na sexta geração, a T6 tem seis (isso mesmo, seis) opções diferentes de motor. Duas são a gasolina: um 2.0 turbo de 150 cv, com câmbio manual, ou de 204 cv, com transmissão automatizada DSG de sete velocidades. As outras são a diesel, também 2.0 com quatro calibrações diferentes: 84 cv, 102 cv, 150 cv e 204 cv. Enquanto as duas primeiras trabalham com câmbio manual de cinco marchas, as últimas rodam com uma caixa de seis marchas manuais ou com a transmissão automatizada DSG de sete velocidades. As mais potentes a diesel e gasolina ainda pode ter tração integral 4Motion. 

Quem diria, não? Mas, infelizmente, esse foi o futuro da Kombi que o Brasil nunca teve a chance de ver.

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